5月(yuè)15日(rì)，知(zhī)名经济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难(nán)道就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段(duàn)新能(néng)源车市(shì)占(zhàn)率(lǜ)屡(lǚ)创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工(gōng)具，也是大(dà)宗(zōng)商品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企对于GDP和就业都(dōu)有很(hěn)大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学(xué)院数字经济(自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算jì)与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销(xiāo)售，而(ér)是基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大学经济学博士。曾任(rèn)国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为(wèi)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆(bào)发力的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源也未必了解，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发(fā)现，每(měi)隔(gé)一段时(shí)间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心(xīn)满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已经(jīng)确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国(guó)要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明(míng)中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年，新的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关(guān)者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的(de)车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的(de)20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增(zēng)长点的背景下(xià)，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油(yóu)车的(de)时间表自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电(diàn)动(dòng)和(hé)插电(diàn)式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃(rán)油车；东(dōng)风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在(zài)今年促消费的背景下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会(huì)秘书长(zhǎng)崔东(dōng)树(shù)向时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车(chē)还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普(pǔ)及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续航(háng)和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言(yán)，充电设施的建设(shè)和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充(chōng)电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会(huì)导致新车价格大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其(qí)看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展的(de)实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济(jì)发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等(děng)因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的(de)禁售与(yǔ)退出(chū)可(kě)按照“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示范区自旋量子数计算公式各符号含义，自旋量子数如何计算(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会(huì)城市(shì)、重点区(qū)域，最后是西北、东北(běi)、西南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年率(lǜ)先实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等(děng)商用车则在2050年全面(miàn)实现新能源化。

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