金融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召回(huí)110.46万辆(liàng)汽车(chē)！其中包(bāo)含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉(lā)一(yī)口气(qì)召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据国家市场监(jiān)督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车（北(běi)京）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求，向(xiàng)国家市场监(jiān)督管(guǎn)理(lǐ)总(zǒng)局(jú)备案了召回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部(bù)分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召(zhào)回的原因，特斯(sī)拉给出的解释是(shì)，本次召回范围(wéi)内(nèi)的车(chē)辆(liàng)，没有允(yǔn)许驾驶员选择(zé)能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝板(bǎn)的(de)情况可能没(méi)有提供足(zú)够(gòu)提醒。以上因素(sù)叠(dié)加可能增加长时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。

　　对于如(rú)何解决(jué)缺陷，特斯拉给出(chū)的(de)方案是通过汽车远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速(sù)踏板导致速度过快引起(qǐ)的(de)碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动(dòng)强度选(xuǎn)择的(de)车辆上，提(tí)供选项(xiàng)以(yǐ)允许驾驶员选择能量回收制(zhì)动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制动策(cè)略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)时发出提醒。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭推迟一年

　　除(chú)了(le)大规模(mó)召(zhào)回之外，特(tè)斯拉还(hái)遭遇了电池(chí)水逆。

　　美东时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供(gōng)应商日(rì)本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产(chǎn)量的特(tè)斯拉(lā)来说，无疑是(shì)一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松(sōng)下计划(huà)将(jiāng)4680电池的量产时间推迟(chí)至2024年(nián)4月(yuè)至9月期间，而其原本计划的量(liàng)产时间是(shì)在2023年4月(yuè)至2024年3月期间。松下声称，量产(chǎn)时间之所以被推迟(chí)一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾宣布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此，松下计划在(zài)日本和歌山工厂新建(jiàn)两条(tiáo)生产线。松下(xià)计划(huà)向(xiàng)该工厂(chǎng)投资800亿日元，预(yù)计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供(gōng)能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高度80毫米(mǐ)。单体能(néng)量(liàng)方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是现有2170电(diàn)池的五倍。相比2170电(diàn)池组，4680电池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶(shǐ)里程(chéng)提高16%。未来，随(suí)着(zhe)电池(chí)材料和(hé)汽车设计的改进，将使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看(kàn)来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接(jiē)、干发(fā)电极等关键技术仍制(zhì)约着其大规模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和工艺平价化后，市场份(fèn)额(é)才会有提升(shēng)可能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有一(yī)批追(zhuī)逐(zhú)者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高(gāo)科等电池(chí)厂商(shāng)都在积(jī)极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列大圆(yuán)柱电(diàn)池(chí)，且部分厂商宣布将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动(dòng)作频(pín)频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直在(zài)售价(jià)上(shàng)做文(wén)章，涨价动(dòng)作(zuò)频频。

　　4月21日，特(tè)斯(sī)拉便上调了Model S和Model X在美国(guó)的(de)售价2500美元，进入(rù)5月后，特斯拉率先上(shàng)调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等(děng)国的售价，其(qí)中美国(guó)官网显示(shì)，Model Y长(zhǎng)续(xù)航(háng)版的价却之不恭受之无愧是什么意思，却之不恭受之有愧是接受还是拒绝格上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前(qián)为4.99美(měi)元；Model Y高性能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42万(wàn)美元，此前为(wèi)5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的(de)价格上涨至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万元；特斯(sī)拉Model Y后轮驱(qū)动版上(shàng)涨至26.39万(wàn)元，长续(xù)航版上涨(zhǎng)至31.39万元(yuán)，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价(jià)”，特(tè)斯拉中(zhōng)国宣布上调全(quán)新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是(shì)特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车型，预计交(jiāo)付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美(měi)国(guó)官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉(lā)公司周(zhōu)四(sì)提(tí)高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动汽车(chē)车型在美国的(de)售价(jià)。美国(guó)官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价上(shàng)调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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